Hệ thống truyền lực là hệ thống có nhiệm vụ truyền mô men xoắn từ động cơ đến các bánh dẫn động của xe, giúp tạo ra lực đẩy giúp xe có thể chuyển động.
Mục Lục
Định nghĩa hệ thống truyền lực
Hệ thống truyền lực hay còn gọi là PCM là từ viết tắt của Powertrain Control Module. Hệ thống truyền lực của một chiếc xe bao gồm các thành phần động cơ, hộp số và các trục truyền. Máy tính này sẽ giám sát và kiểm các chức năng của từng hệ thống để đạt được hiệu quả tối ưu.
PCM nhận dữ liệu bằng cách sử dụng một loạt cảm biến chuyển thông tin đến PCM. Khi mỗi cảm biến gửi thông tin đến máy tính này, một loạt chương trình phần mềm phức tạp sẽ phối hợp với nhau để điều chỉnh cài đặt.
Điều này bao gồm hỗn hợp nhiên liệu/không khí của hệ thống nhiên liệu, thay đổi RPM, hộp số và thậm chí áp dụng hệ thống phanh cho ABS. Các hệ thống máy tính như ABS, cảm biến vị trí bướm ga và đèn kiểm tra động cơ gửi dữ liệu của chúng đến PCM.
Cấu tạo của hệ thống truyền lực trên ô tô
Cấu tạo của PCM bao gồm 4 bộ phận như sau:
Ly hợp
Bộ ly hợp được sử dụng để truyền lực từ động cơ đến đường truyền động hoặc không. Ngắt truyền lực từ động cơ đến hệ thống truyền lực một cách nhanh chóng và dứt khoát khi cần thiết, chẳng hạn như sang số êm dịu. Nó cũng cho phép động cơ chạy khi xe dừng mà không cần chuyển hộp số sang số trung gian.
Hộp số
Nhiệm vụ của hộp số là thay đổi mô-men xoắn do động cơ truyền tới các bánh xe cho phù hợp với mô hình tải trọng.
Tất nhiên, việc thất thoát công suất ở hộp số là điều khó tránh khỏi nên công suất thực truyền tới các bánh xe luôn nhỏ hơn công suất truyền từ trục khuỷu động cơ (hiệu suất truyền động).
Trục các đăng
Bánh răng được sử dụng để truyền mô-men xoắn giữa các trục bị lệch. Các trục này lệch nhau một góc α > 0o và giá trị của α thường xuyên thay đổi.
Cầu chủ động
Cầu chủ động nhận lực từ động cơ truyền lực, phân phối tới các bánh xe theo phương thẳng đứng. Một cây cầu hỗ trợ các thành phần kết nối với nó, chẳng hạn như hệ thống treo, sơn.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực
Cụ thể, PCM trên xe sẽ được trang bị hệ thống cảm biến sẽ nhận thông tin. Đồng thời, cảm biến sẽ gửi thông tin này đến máy tính. Tại đây, thông tin được xử lý nhanh chóng thông qua các chương trình được thiết lập sẵn.
Thông tin được xử lý có thể là nguồn nhiên liệu, hộp số, phanh, hoạt động của động cơ. Sau khi thông tin được xử lý, nó sẽ gửi tín hiệu để điều chỉnh xe cho hợp lý.
Ký hiệu hệ thống truyền lực
Vì mức độ phức tạp của hệ thống truyền lực, một số xe cụ thể được thể hiện qua công thức bánh xe như trên, nên hệ thống truyền lực có các hệ thống thường dùng như :
– Loại ký hiệu 4WD: Cho tất cả các xe có 4 bánh chủ động.
– Loại ký hiệu AWD: Cho tất cả các xe có cấu trúc kiểu cầu trước thường xuyên ở trạng thái chủ động, cầu sau truyền lực trong một số trường hợp nhất định.
Dấu hiệu hệ thống truyền lực bị hư hỏng
Hệ thống truyền lực là nơi điều khiển động cơ và hộp số. Do đó, khi bạn nhận thấy các vấn đề trong quá trình điều khiển của xe, chẳng hạn như động cơ bị chết máy hoặc chết máy, thì chắc chắn có vấn đề với PCM.
Nguyên nhân là do bơm xăng không đều do không điều khiển được PCM hoặc bộ phận đánh lửa không hoạt động.
Một trong những biểu hiện mà người dùng gặp phải với tỷ lệ cao là liên quan đến hộp số. Biểu hiện cụ thể là hộp số tự động không thể sang số chính xác theo sự điều khiển của người lái.
Nguyên nhân của tình trạng này có thể là do PCM của xe bị trục trặc. Do đó, bạn cần đến trung tâm bảo hành để kiểm tra kỹ lưỡng.
